Arbetsprincip för traktor

Kort beskrivning av principen
Arbetsprincipen är: det finns ett dragsitsstöd på var och en av de två sidorna under stolskåpan av pressad stålplåt, som är ansluten till stolskåpan med en stiftaxel. Dragstolens bas kan rotera framåt och bakåt i förhållande till sätets täckplatta med stiftaxeln som mitt. Undersidan av sätesbasen är ansluten till släpvagnen med bultar. En låsmekanism som består av en hästsko, ett lutande järn, en kroktunga, en justeringsplatta, en tvärstång, en dragstång och en fjäder är inställd under sätets täckplatta. Hästskon är fäst på sätets täckplatta, och haktungen, dragstången och tvärstången är förbundna med en stiftaxel. Det lutande järnet är också förbundet med en stiftaxel, och dragstången är ansluten till ribbplattan under stolskåpan med en fjäder. Det kännetecknas av att de två svansarna bakom den sadelformade sätesskyddsplattan är stora bågar, och det finns en fjärilsformad konkav yta i mitten, som delar upp hela planet i 5 delar av liknande storlek.
Styrsystem
Traction Control System Traction Control System, kallat TCS, även känt som ASR eller TRC. Dess funktion är att göra det möjligt för fordonet att få bästa dragkraft under olika körförhållanden. Traction control-systemets kontrollenhet är en dator som använder datorn för att upptäcka hastigheten på de fyra hjulen och rattens styrvinkel. När bilen accelererar, om den upptäcker att hastighetsskillnaden mellan drivhjulet och det icke-drivande hjulet är för stor, avgör datorn omedelbart att drivkraften är för stor, och skickar en kommandosignal för att minska motorns bränsletillförsel, minska drivkraften och därmed minska drivhjulets slirhastighet. Datorn förstår förarens styravsikt genom rattvinkelsensorn och använder sedan vänster och höger hjulhastighetssensorer för att upptäcka hastighetsskillnaden mellan vänster och höger hjul; därigenom avgöra om graden av fordonsstyrning är densamma som förarens styravsikt. Om det upptäcks att bilen understyrer (eller överstyrer), avgör datorn omedelbart att drivhjulets drivkraft är för stor, och skickar ett kommando för att minska drivkraften för att uppnå förarens styrintention.
Traction control-systemet kan förhindra att drivhjulet går på tomgång när fordonet kör på hala vägar som snö, så att fordonet kan starta och accelerera mjukt. Speciellt på snöiga eller leriga vägar kan dragkraftskontrollsystemet säkerställa jämn accelerationsprestanda och förhindra att fordonet rör sig i sidled eller svänger i svansen på grund av att drivhjulen slirar.